下面，标识牌制作厂家  前期标识小编就给大家介绍下无障碍标识设计的注意点和具体设计内容如下。

（1）交通类建筑

交通类建筑是城市建设的重要组成部分,其中包括航空港、火车站、轮船码头、长途汽车站及地铁站等。首先,交通类建筑标识系统的设计应以方便视觉摩碍者的活动为设计重心,其布点必须以视觉障碍旅客的基本行为路径为基础,注重关键路径择点的设计。其次,综合交通枢组内的不同交通方式不尽相同,对标识系统的需求也不同。以大型综合客运枢纽为例,其中既有大客流城际交通,还有市内交通、城际交通的出行人群,他们大多对城市客运枢纽不熟恶,随身行李较多,行走不方便,为获得必要信息进行下一步决定需要通过较长时段的停留,对标识信息的系统性完善性要求较高。而市内交通换乘人群则相对熟悉情况,选择多,行走快,对标识信息的针对性较强,获得所需信息速度较快,对标识瞬间传达内容的要求较高。最后,视障使用者的个体特征也是其标识系统合理设置的基础。与交通标志专门针对驾驶员不同,交通类建筑内的无障碍标识系统的对象是所有在其中的视觉障碍者。视觉障碍者的年龄、文化水平、认知能力等不尽相同,这就要求无障碍标识尽量采用易懂的标准化图形符号。

交通类建筑内部的无障碍标识系统设计应注重系统的导向功能设计以及标识与标识之间的连续性。无障碍标识设计的重点部位有交通建筑的售票厅、进出大厅、候机厅、登机通道、进出站大厅、候车厅、检票通道、火车地铁站台等,应为视觉障碍者提供通行、购票、休息上的便利。交通类建筑的室外通道至视觉障碍者岀入口及服务台应设连续盲道。在售票窗口、检票口、楼梯、电梯、坡道、卫生间、公用电话和休息室等位置,应设置识别标识。火车站的月台、长途汽车站台及地铁站台的四周边缘也应设置警示标识,告知视障群体危险范围,大型火车站或综合交通枢纽应提供标明各个功能区域的触觉地图。

然而,即使遵循了某些规律,在为视障使用者设置导向标识时仍然会有很多困难。例如,针对视力较弱的坐轮椅者的最佳设计,可能会给失去部分视力但能走动者带来不便。因此,在无障碍标识设计中,应兼顾考虑高处和低处两种标识设置的位置。在我国目前的交通类建筑中,尚没有一套成功的标识系统方案能引导视觉障碍者真正无障碍地独立行走。

（2）医疗类建筑

医疗类建筑包括综合医院、专科医院、门诊所、卫生所、急救中心、康复中心、疗养院及休息所等。在这一特殊环境中,无障碍标识系统显得尤为突出和重要。在特殊情况下（如火灾等）,某些区域对视觉障碍者来说,就有可能成为一种致命的障碍。因此,无障碍标识不仅要告知使用者哪里可以通过,还要警示哪里不能进入。在医疗类建筑无障碍标识系统设计中,应特别关注这样几个方面:④他们不愿意向他人多打听,因此,庞大的场所要有专人指引;②他们总有不放心的感受,总想重复确认,因此,在每个路口都需要设计导向标识;③对全盲者来讲,需优化声音、触感（地板砖的变化等）、手感（扶手、浮雕文字、触觉地图、点字盲文等）来进行导向:4对弱视者来讲,色彩的差异难于辨认,因此无障碍标识的文字要大、明暗清晰,并宜配合照明。

大中型综合医院的室外通道至入口及服务台应设置连续盲道,公用电话、饮水器附近设置触摸引导标识。大型医院可为视觉障碍者提供标准的医疗功能区域触摸地图。医院门诊部门医护服务人员较多,无障碍标识系统需考虑应急标识和禁止标识;医院仼院部门因需要安静环境, 无障碍标识系统设计多考虑触摸式引导及识别,在电梯位置可增加声音引导识别。在有些建筑
部位,宜使用闪动式引导装置灯和提示音,通过综合设计提供指导。